ボディは走行中に歪みを生じる。
その歪みを減らそうというのが、ストラットタワーバーだそうで。こんなバーが意味あるの？と思っていた。
実際に使ってみて、僕にはちょっとレベルが高いパーツだと思ったのが印象的。
BLITZストラットタワーバー
ボディの剛性が高まることによって、サスペンションの変形を抑制させることができるようになる。
それによりサスペンションの性能を十二分に発揮できるようになるだそう。
デメリット
個人的に感じたデメリット。
・左右を繋いでしまうために片側のダメージが反対側にも及んでしまう。メーカーのHPには書いてはいないので実際にどの程度の影響があるのかはわからない。
・乗り心地が悪くなる
事故によって左フロントを壊してしまったのだけど、その時右側にもダメージがあった。ただそれがタワーバーの影響かどうかはわからない。
メリット
メリットとして下記のような効果があるみたい。
・ハンドリングがシャープになる
・コーナーや高速走行で安定した走行を実感できるようになる
これは両方とも感じた気がするようなしないような。
BLITZストラットタワーバーを取り付けて
数社からストラットタワーバーが出ているけど、金額とデザイン(カラー)でBLITZのタワーバーを選んだ。BLITZ安いのよ。
脱着や使用方法を考えると、僕にはAutoExeのような固定式よりも調整式の方が良いと思った。
取り付け自体は数十分でできる。
先にも書いたけど、感想といえばうーんどうでしょう。
はっきり言うと、わからない。
確かに若干ハンドリングが良くなったかなあ。
でも、ゴツゴツ感は増した。
乗っていて辛いとかいうものではなく、『あー、前よりも振動があるなあ』というレベルだけど。
僕のアクセラは車高調ではなくローダウンスプリングだけなのでバランスを考えると合っていないのかも。
正直走りに関してはそこまでメリットを感じなかった。
分離式よりもオートエグゼなどの一体式の方が効果が感じやすいのかもしれない。
エンジンルームを華やかにするという点では取り付けて良かった。それだけとも言えるけど。
